在电池能源中，大家最熟悉的也就只有两种了，一种是老款的磷酸铁锂为正极的磷酸铁锂电池，另外一种是新出来的后起之秀以三元材料为主打的镍钴锰三元材料。目前都可以作为电动汽车的心脏，成为新能源汽车的重中之重，现在研究哪一种能源是未来的趋势，哪一种材料会更加优异，我们就来进行综合的评价。
1：使用效率方面，目前磷酸铁锂的循环次数差不多在2000次左右，但是三元材料镍钴锰的循环次数在600-1000次，整体上而言，磷酸铁锂的优势非常明显，这也是为什么，以前大家都喜欢使用磷酸铁锂作为正极材料来制作电池，就按照一天一冲来计算，起码用上7年没问题。
2：成本控制，目前磷酸铁锂的成本相对来说比较便宜，根据互联网的相关数据，磷酸铁锂的价格在4万元每吨的价格，但是三元材料根据互联网的数据显示其价格已经达到16万元每吨的价格，在价格上已经差距在4倍左右，顾在成本考虑较多的情况下，更多的公司会选择磷酸铁锂为正极材料制作磷酸铁锂电池。
3：毒害和污染分析，目前磷酸铁锂经过生产之后的磷酸铁锂电池对外界基本上没有毒害作用，一般毒害相对较大的为带有重金属，相比之较三元材料，里面含有镍盐，钴盐和锰盐三种材料，其中重金属就不言而喻了，会对环境有一定的影响，不过说转来，通过再回收，可以对污染进行控制，显然如果选择更利于环境的材料，更多人选择磷酸铁锂为正极材料制作电池。
4：根据密度分析；2017年我国慢慢放开了对三元材料在汽车上的应用，受到特斯拉在三元材料上的商用，慢慢的我国开始三元材料在汽车的使用，但是汽车的里程主要看产品储能密度来衡量，通常情况下磷酸铁锂的储能密度在90-120Wh/kg之间，在新能源行业中属于比较低的；但是三元材料的储能密度在200Wh/kg左右；相当于是磷酸铁锂的2倍，而且随着技术的增长，三元材料的储能密度一直在增加；所以未来的汽车慢慢的会选择三元材料，因为动力是一个汽车最基本的要求。
5：安全性能分析；磷酸铁锂的安全性能要说产品是比较稳定的，可以说是目前最为你安全的电池能源之一，完全没有对人体不有害的重金属元素；相对三元材料来说，这个就会差一些，但是从目前来说，技术已经相当的先进，基本上不是在特殊的应用场合，很难对人体产生一定的威胁；
结语：贵，安全，效率和密度都是相对的一个概念，但是主要关键点在于储能密度的高低是衡量一个新能源电池好坏的一个最重要的指标，三元的效率低，现在已经研发了使用次数在2500次的三元材料，三元正极材料成本高，现在是在初次量产阶段，一旦，技术得到突破，产业化之后，价格降下来是一种必然，安全方面：任何产品都不能绝对安全，比如汽车，其中添加汽油，在特定情况下会发生爆炸，但是现实生活中却微乎其微，三元电池已经在特斯拉汽车上批量生产，说明安全性能已经可以通过技术进行改变，所以未来，如果不重视三元材料的研发，注定会被三元所替代。
