在过去几年中，在未来几年里，电动汽车产业的发展创新不断，伴随着环保节能的汽车问世，高质量发展转型，目前看到的形势非常的喜人。
汽车向着高质量发展转变表现在以下几个方面：
科技正向开发，相比以前逆向开发、现在都可以进行了完美取代，创新能力持续提高人们对汽车的要求越来越苛刻、整体高效的技术水平水涨船高，也同时上了一个很高的台阶；现代生产的电动汽车的功能越来越多，性能在不断完善，节能环保也就成了当下的主流，同时还降低了经济的开销，因此现在的新能源汽车在市场上的接受程度一步一步的提高；主要产品从中低档转向了中高档，甚至还有一些品牌已经开始在向高档车、豪华品牌车进军。
到现在为止，当全球所有的政府都开始要求汽车转行变为新能源汽车时，主要汽车企业这个时候也争先恐后地公布向电动车转型，我国是一个汽车大国，也没有退后，我国的电动汽车的产业体系也生态链也在逐渐完善和发展，然而我们的历史设备也在国内市场遥遥领先，主要零部件特别是动力电池研发和生产这块，我们国家的技术水平和生产能力已经能保持市场一流的水平的水准，主要零部件水平、配套能力提升很快。
汽车电池技术
全球都在寻找节约环保可持续性发展能源，在现如今所研发一种固态电池，能仅用1分钟的充电时间，也就是现在的快充，完全可以颠覆以前的8个小时慢充，不仅仅减少了时间和电量的消耗，更是提高了工作效率，将电动汽车的续航能力提升到800多公里每小时这么一个吃惊的数据，并且技术还能更进一步提升，在2020年通过材料和制造技术的进展不仅仅是成本的降低，更是技术的一次提升，大约可以做到成本降到常规锂电池的三分之一左右。
目前国内的电池有着自身的优缺点
固态电池技术的发展突破也由此进入大多数人的视野，但是褒贬不一，从原理上来说：固态电池的构造和目前的液态锂电池是一样的，他们最大的区别就是电解液形态的不同，一种是固态，一种是液态，固态电池凭借密度更强、结构更合理优势将更多带电离子聚集在一端，可以传导更大的电流，电池容量因此大幅度提升，然而这样做的话，使得电池的寿命更长，电池的存电量更大又速度更快。
目前固态电池最显著的有以下两点，1是能量密度足够大，很多实验室已经做到了300－400Wh／kg，传统的锂电池的密度只在100多，另外就是安全方便，固态电池不容易破裂或固态电池同时减少了在高温等意外情况下带来的燃烧隐患。
当然固态电池缺点也非常明显，电导率的问题，通常电导率总量偏低、内阻随着时间的推移会越来越大，充电的速度方面会比快充慢几个节拍，但是也有公司能够克服这个缺点，美国有一家公司可以充电一分钟，续航800里。
总的来看，新能源电池的突破其实就是一个技术的突破，能改变形态，得到大家的任何，更安全，更绿化，价格更低廉，这样的汽车才能更迎接市场，大家才能更加喜欢，汽油车的时代也会越来越快的离开我们。
